**Plano de La Habana (1874)**
Durante el siglo XIX cada vez eran más los residentes estadounidenses, las adquisiciones de propiedades y las inversiones de empresas especializadas en comercio, finanzas, transporte y gradualmente en otros sectores estratégicos de la economía local.
El Ferrocarril Urbano conectaba la zona de intramuros con la de extramuros y facilitaba la expansión de la ciudad a la periferia; se presenta a las autoridades coloniales el primer proyecto de urbanización de El Carmelo, y luego incorporado El Vedado, para acoger a la burguesía criolla como una “ciudad jardín” moderna, lejos de la vieja ciudad congestionada, cada vez más asociada a las clases inferiores.
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